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▲日本防衛省統合幕僚部發布，解放軍共派遣4架轟-6K轟炸機、1架運-8電戰機，在穿過宮古海峽後循原航線折返，其公布的照片清晰可見轟-6K機翼下掛載2枚長劍-20巡航導彈。（圖／翻攝自大陸軍網）
大陸中心／綜合報導
中國空軍近期執行常態化遠洋訓練的同時，北部戰區空軍航空兵某旅組織多機型、大機群空中加油訓練。大陸軍事專家尹卓指出，空中加油技術可助力空軍戰機飛向遠洋，前出第二島鏈，若在運-20大型運輸機基礎上發展加油機，其性能將比現役轟油-6有大幅提升。
解放軍轟-6K戰略轟炸機等多型飛機編隊，在12月9日飛越宮古海峽。2天後，再出動轟-6K、殲-11等多型戰機及偵察機，飛越宮古海峽、巴士海峽，展開例行性常態化體系遠洋訓練。中國官媒表示，這是中國空軍正從傳統意義的國土防空轉向「攻防兼備」，正從大陸走向遠洋。值得注意的是，轟-6K在這兩次飛行都攜帶威力十足的長劍-20導彈，完全執行戰略威懾任務。
尹卓指出，空軍作為戰略性軍種，其火力、信息等作戰要素的投送能力至關重要，這對戰機滯空時間與航程提出要求。除了不斷改進與研發性能更優的新型戰機外，更為便捷有效的方式就是利用加油機對戰機進行空中加油。他說，「我軍轟-6K型轟炸機突破第二島鏈沒有問題。我國現役戰鬥機進行空中加油後，也可前出第二島鏈走向遠洋。」
▲轟油-6空中加油機與殲10-C組成的空中加油編隊。（圖／翻攝自空軍發布微博）
目前解放軍加油機是以轟油-6為主力，其最大起飛重量75噸，最大載油量37噸，最大供油量19噸。尹卓表示，若將運-20大型運輸機改進為空中加油機，性能將比轟油-6有大幅度提升，載油量也一舉達到轟油-6的4倍以上。
美國《國家利益》網站也曾報導，中國很可能會運用運-20平台研發新一代空中加油機。如果此項方案能成功，該機載油量可達110噸左右，按每架殲-10加油4-5噸計算，運-20可為20架戰機加油，這樣的數據明顯遠遠超過現役轟油-6的加油能力。
尹卓最後也強調，加油機對中國空軍的意義絕不僅是為前出第二島鏈，它更是衡量空軍遠程作戰能力的重要標誌。以美國為例，其擁有300-400架現役加油機，為戰機全球到達提供堅實保障。此外，大載油量空中加油結合飛機自身航程與機載武器射程，解放軍戰機作戰範圍也將向遠方大幅延伸。
▼運-20大型戰略運輸機。（圖／翻攝自空軍發布微博）
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大陸中心／綜合報導
中國空軍近期執行常態化遠洋訓練的同時，北部戰區空軍航空兵某旅組織多機型、大機群空中加油訓練。大陸軍事專家尹卓指出，空中加油技術可助力空軍戰機飛向遠洋，前出第二島鏈，若在運-20大型運輸機基礎上發展加油機，其性能將比現役轟油-6有大幅提升。
解放軍轟-6K戰略轟炸機等多型飛機編隊，在12月9日飛越宮古海峽。2天後，再出動轟-6K、殲-11等多型戰機及偵察機，飛越宮古海峽、巴士海峽，展開例行性常態化體系遠洋訓練。中國官媒表示，這是中國空軍正從傳統意義的國土防空轉向「攻防兼備」，正從大陸走向遠洋。值得注意的是，轟-6K在這兩次飛行都攜帶威力十足的長劍-20導彈，完全執行戰略威懾任務。
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目前解放軍加油機是以轟油-6為主力，其最大起飛重量75噸，最大載油量37噸，最大供油量19噸。尹卓表示，若將運-20大型運輸機改進為空中加油機，性能將比轟油-6有大幅度提升，載油量也一舉達到轟油-6的4倍以上。
美國《國家利益》網站也曾報導，中國很可能會運用運-20平台研發新一代空中加油機。如果此項方案能成功，該機載油量可達110噸左右，按每架殲-10加油4-5噸計算，運-20可為20架戰機加油，這樣的數據明顯遠遠超過現役轟油-6的加油能力。
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